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一是加强事前准入把关。有关各方和企业应该严格落实准入制度，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情况核查，防止不合规的企业、车辆和人员进入行业，守住安全底线；二是落实网约车平台公司的承运人主体责任。平台公司应该组织驾驶员开展岗前培训和安全教育培训。网约车平台公司还应发挥技术优势，保证接入的车辆和驾驶员取得合法营运资质，并通过卫星定位和人脸识别等科技手段保证线上线下车辆和驾驶员一致，加强营运中的安全管理。特别是平台公司应该对车辆长时间停留和软件注销等特殊情况进行重点监管；

转折发生在上市多个涨停板之后。由此，冯鑫欲望不断膨胀，加上战略失控，最终没能借资本的外力崛起，同时用人和管理上的失误，早已为暴风的败落埋下伏笔。暴风甘愿小而美冯鑫是山西人，和贾跃亭是老乡。大学毕业后，冯鑫做了几年销售，后来辗转去了金山，从底层销售做到事业部副总经理。2004年，冯鑫离开金山开始创业，第二年创立酷热科技，又用从IDG拿到的1000万美元融资收购了暴风影音。把暴风影音的市场占有率从30%做到了70%，他只花了一年。

对于蒙牛此次大胆涉足社交电商，行业内众说纷纭。“蒙牛开拓微商渠道一方面有助于公司改变传统的营销模式，积极探索新模式；另一方面有助于公司从增量市场获取一定份额。”在乳业专家宋亮看来，传统企业强于传统渠道，转战微商旨在扩展新渠道、发力增量市场。

目前，中国汽车产业中关于电动化、智能化、共享化、网联化等相关领域正呈现出领先全球的强劲发展势头。有分析认为，丰田发力未来出行领域，中国市场最有可能成为其移动出行战略转型的实施点。事实上，丰田汽车并非第一家向移动出行服务供应商转型的传统汽车公司。近年来，包括宝马、戴姆勒、北汽在内的多家传统车企也纷纷开始布局移动出行服务领域。有分析认为，传统汽车厂商从“汽车生产制造商”集体转向“移动出行服务商”，主要是由于汽车产业环境的变化和终端用户需求的变化。一方面，全球新车销量增长疲软，传统汽车产销的盈利模式遭到冲击，汽车厂商不得不寻求更多可能性。另一方面，受交通拥堵加剧、拥车成本变化等因素影响，“共享出行”也成为越来越多年轻消费者的出行选择。

针对其前总代涉嫌传销一事，蒙牛方面回应《南方都市报》称，其已和优选千通解约，因事情正处在司法阶段，不便回应。外人所能得知的是，新总代开始接手，并缩减代理层级。3月21日，慢燃新官方微信发布《关于“蒙牛·慢燃”产品更换经销商的公函》，称蒙牛旗下全资子公司上海鲜语牧场乳业销售有限公司已与轻享慢燃（杭州）网络科技有限公司（以下简称“轻享公司”）签署合作协议，并指定其为慢燃产品唯一合法经销商。

第三，贸易争端是否存在反复，后续谈判的激烈程度和变数是否又会影响市场，亦值得进一步留意。据FT报道，特朗普宣布可以给华为供货后，已引发美国国内鹰派人士强烈反弹。第四，五六月份，整体而言，大盘跌幅不大，市场每天涨停家数亦不少，但赚钱效应并不好，很多业内人士皆表示难做。本周末，证监会谈及“炒壳”时表示，并不提倡炒壳和养壳，并表示会强化退市制度。此后，两高联合又发布司法解释，明确证券期货犯罪惩处力度。这个司法解释，对于操纵股价、内幕交易以及老鼠仓等都有更细的认定标准和更严的处罚力度。这是否会在一定程度上影响主力炒家的情绪亦值得关注。