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通过组织变革，以下工作重点推进：1）经销商，转变观念，优化结构。转变大流通大批发的渠道思维。完成核心网络构建和权责力的明确划分。不利于搭建与消费者的互动平台。让经销商和厂家一起转型，做终端深耕渠道。下一步积分扫码系统，逼经销商绑定终端。终端对经销商不满意，厂家要作调整。有团队有团队有资金的优质经销商能脱颖而出，投机性贸易型经销商要逐步退出。

多家车企销量下降值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额呈现下降趋势。9月，中国品牌乘用车销量80.6万辆，同比下降16.5%，市场份额39.1%，下降了2.1个百分点。多家车企发布的销售数据也显示，9月销量增速呈现一定程度的下滑。上汽集团发布的产销快报显示，9月，上汽集团销量增速同比下滑8.2%．其中，上汽乘用车销量同比增长4%，增速进一步回落。上汽通用销量同比下降2%，同比跌幅进一步收窄。上汽大众销量同比下降14%。

美国彭博社8日曾援引多名相关部门人士的话，称除全额经费外，美方还将进一步要求盟友支付经费的50%作为其因美军驻留而获益的等价报酬。报道称此举一旦实行，甚至会有国家将被要求支付原有金额5至6倍的费用。之后，《华盛顿邮报》等美国媒体也做出了相同内容的报道。

短期来看，受影响严重的行业内的尾部企业可能会因短时间现金收缩，导致信用风险的激增；长期来看，疫情冲击将使得部分行业内竞争格局重新洗牌，由于龙头企业抗风险能力较强，在疫情冲击下，市场份额会加速向龙头集中，中小企业经营环境进一步恶化。从2020年产业债到期情况来看，年内偿还规模合计16.10万亿元，其中到期偿还15.99万亿元，占比99.35%。年内产业债偿还规模呈现出“近高远低”的特点，近期偿还压力较为集中，叠加疫情短期内冲击，预计近期产业债尾部违约风险暴露频数较以往会有所增加。分行业到期来看，2020年产业债到期偿付压力集中在采掘、房地产、建筑装饰、商业贸易、钢铁等行业。结合近期疫情影响较大的行业基本面分析，短期内，建筑装饰、商业贸易、交通运输、休闲服务等行业的信用风险会加大。

而涡扇-19发动机就摈弃了这个设计，转而采用了3级风扇，使得其发动机结构简单了不少。并且有消息显示该款发动机还可能采用推力矢量设计，如果涡扇-19能够基本达到研发之初的目标，那么涡扇19将会是一款相当不错的中推发动机，毫无疑问将会装备到歼-31隐身战机上，目前歼-31隐身战机的综合作战性能并不令人满意，这是因为其装备的是俄制RD-93涡扇发动机，推力较低，发动机核心技术已经比较落后。

某些行业的熟练技术工人工资水平与新闻记者、中学教师及商店店员相近，可以说接近中等阶层，如印刷业、造船业熟练工人，平均收入可以达到40元左右。而出卖体力的社会底层的收入则低到无法糊口，1930年复旦大学对上海的人力车夫进行了收入调查，54000名车夫的平均月收入仅为10元左右。劳动密集性的产业如棉纺、缥丝、火柴等行业工人收入也和车夫类似。