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多次面临退市风险，“关键年份”扭亏成“不死鸟”Choice金融终端数据显示，从2002年到2017年，华塑控股已经连续16年扣非净利润为负数，其中2005年亏损最严重，当年的扣非净利润约为-1.58亿元。翻阅华塑控股上市20多年以来的财报可以发现，公司也曾多次收到退市风险警示，并不止一次“披星戴帽”。

命运如此波折，褚时健却总能从谷底爬起，重新站上巅峰，支撑他的正是“就是要做事，只想把事做好”的企业家精神，也正是这种精神，让他不管是因经济问题被判刑，还是遭受老年丧女之痛，都能够坚强地扛过去；也正是这种精神，让他被称为“影响企业家的企业家”。

（本文来自于新华网）责任编辑：刘光博“经济继续稳步增长。就业增长强劲，失业率低，消费者支出健康，家庭依然有信心。这些都是好兆头”。Daly周二在洛杉矶发表讲话。经济面临许多不利因素，包括贸易争端和全球增长放缓，正在拖累制造业和商业投资。Daly说，美联储在7月和9月降低利率以缓和这些不利因素，指出“这种宽松政策应有助于经济继续增长”。

针对以上消息，9月6日，奇瑞汽车相关负责人向时代周报记者表示，并不清楚上述消息。“本此挂牌出售失败的可能性依然很大。”6日，汽车行业分析师杜芳慈在接受时代周报记者采访时表示，认购奇瑞控股与奇瑞股份所需资金巨大，考虑到当前车市与奇瑞汽车目前发展现状，恐难有企业愿意接盘。

这场声势浩大的查车，始于北京出台的《北京市查处非法客运若干规定》。那些不符合京车京人条件，以及三证不全的运营车辆，都会被扣押。这次的查车行动，将持续半年时间。7月1日开始，市交通执法总队组织，公安、交管等部门协同，11 个执法大队、300 名执法人员分别出动，前往北京 45 个重点区域。虽然“查车”并非偶然，但这样的查处力度超出了所有司机和网约车平台的预期。

在那里，有大量黑车司机穿梭拉客，“100元一个人上车就走”，其中甚至出现了出租车的身影。一位工作人员告诉蓝洞商业，“北广场的黑车一直都有，最近多了起来。这不是查车嘛，（网约车）司机都不敢来南站接活了。”上周五，央视新闻一篇题为《北京南站怎么就成了“北京难站”？》的文章刷屏网络。文中提到一个细节：7月24日凌晨，一名女子被出租车司机拦下，从北京南站到望京25公里要价300元。为了躲避电子监控，这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住；大多数车辆都掀开后备箱，后车牌也看不到。